フェリーの悪いニュース

過去 1 年半にわたるオークランドの他の公共交通機関と同様に、フェリーの利用者は信頼性の低さに対処する必要がありました。 バスと同様に、問題は人員不足であり、バス運転手不足の解決に貢献した入国管理設定の変更でカバーされていなかったため、これらの役割を果たすのはより困難であり、さらに、その役割を担う人材の訓練に時間がかかるためです。役割。 AT の 6 月の取締役会報告書では、乗組員が約 25 名不足しており、2 月の不足していた 36 名からは改善されました。

現在、フェリーの修正により、一部の人にはさらに混乱が生じるようです。

ATが先週、バス運転手不足が正式に解消したと発表した際、フェリーの変更が予定されていると述べた。 木曜日、彼らはこれには一部のフェリー航路の完全キャンセルが含まれることを明らかにした。

10 月 1 日の日曜日から、オークランド交通のフェリー サービスと時刻表が変更され、Fullers360 がフェリー乗組員の加速トレーニング プログラムを開始できるようになります。

バーケンヘッド、テ・オネワ・ノースコート・ポイント、ベイズウォーターへのフェリーサービスはフラーズ360による運航を終了し、ガルフハーバーとハーフムーンベイのルートでは時刻表が短縮されます。

オークランド交通エグゼクティブ・ゼネラル・マネージャー、公共交通サービスのステイシー・ファン・デル・プッテン氏は、ATはこれらの影響を受けたフェリーサービスへのサポートサービスの提供に尽力すると述べた。

「ATは、これらの変更が顧客に与える影響を最小限に抑えることに重点を置いています。そのため、バーケンヘッド、テ・オネワ・ノースコート・ポイント、ベイズウォーターのルートで一部のサービスを運航する代替フェリー会社の選択肢を検討するために急ピッチで取り組んでいます」とファン・デル女史は述べた。プテン氏は言う。

「有資格のフェリー乗組員が継続的に不足しているということは、AT の完全なフェリー ネットワークを確実に運営し、同時に意味のある数の新しいフェリー乗組員を訓練することが不可能であることを意味します。

「これらの変更は影響を受ける地域社会にとって残念なものとなるでしょうが、この訓練プログラムは最終的に訓練中にオークランド全土での定時フェリーサービスの信頼性を向上させると同時に、完全なサービスが再開されたときに備えて労働力の回復力を高めるのに役立ちます。」

「私たちのチームは、バーケンヘッド、テ・オネワ・ノースコート・ポイント、ベイズウォーターから旅行する顧客、およびガルフ・ハーバーやハーフムーン・ベイからオフピークで旅行する顧客にサービスを提供する既存のバスルートを補完する追加のバスサービスのオプションを検討しています。」

フラーズ360の最高経営責任者（CEO）マイク・ホーン氏は、加速トレーニングプログラムにより、乗組員は資格や船舶の承認を迅速に通過できるため、フラーズ360で利用可能な資格のある乗組員の労働力が向上すると述べた。

「私たちは、Fullers360に影響を与えている海事技術不足を解決する即効性のある解決策はないと長い間示唆してきました」とホーン氏は言う。

「トレーニングと能力開発を加速するためにリソースを再配分するためのオークランド運輸からの支援により、今後 14 ～ 18 か月で最大 30 人の資格のある乗組員を甲板員または船長に昇進させることができるでしょう。 これらの数字は、より速いペースで乗務員の完全雇用を達成する上で重要です。」

ホーン氏は、加速訓練プログラムは追加採用活動と並行して実施されるものであり、ニュージーランドの技能​​不足を解決するには訓練と能力開発が中心となるため重要なことに、海上フェリー業界が恩恵を受けるだろうと述べた。

「国内および国際的な採用活動と熟練海技労働者の居住経路の改善に加えて、加速訓練プログラムは、ニュージーランドの海技人材の将来のパイプラインを構築することを通じて、ニュージーランドの熟練海技労働者不足に対する解決策をさらに提供します。」

編集者へのメモ

ということで、こんな感じ。

鉄道網の再構築と同様、サービスをより速く改善するためにサービスをキャンセルすることは難しいトレードオフであり、ユーザー、特にバスに飛び乗れないユーザーに深刻な影響を与えるでしょう。

バイクオークランドの友人たちが強調したように、これらのキャンセルはアクティブモードのために橋の車線を解放する必要性を強化します。